OEM & ODM automotive suspension shock absober supply

Bentenane utama yaiku jumlah tabung sing digunakake kanggo absober kejut. Omah kasebut dhewe dianggo minangka silinder lan lenga, gas, katup piston kabeh disetel ing jero tabung singe kanggo kejut mono-tabung, dene kanggo kejut tabung kembar, ana. yaiku silinder sing kapisah ing njero omah lan tutup piston munggah lan mudhun ing jero silinder. Kajaba iku, Mono-tabung nggunakake piston gratis sing misahake kamar lenga saka kamar gas, dene kanggo tabung kembar, ora ana apa-apa. misahake kamar lenga lan gas ing omah.

Kita uga nyedhiyakake perakitan strut kanggo sawetara pasar tartamtu. Déwan strut (strut cepet) kasusun saka piring ndhuwur spring, strut mount, coil spring, shock absorber, buffer lan tutup bledug. suspensi independen, kendaraan setir ngarep uga sawetara kendaraan setir mburi. Amarga desaine, strut luwih entheng lan butuh ruang sing luwih sithik tinimbang penyerap kejut ing sistem suspensi konvensional. Saliyane fungsi redaman, strut nyedhiyakake dhukungan struktural kanggo suspensi kendaraan, ndhukung musim semi, lan nahan ban ing posisi sing sejajar. , padha nanggung akeh beban sisih sing diselehake ing suspensi kendaraan.