Bentenane utama yaiku jumlah tabung sing digunakake kanggo absober kejut. Omah dhewe bisa digunakake minangka silinder lan lenga, gas, katup piston kabeh disetel ing jero tabung singe kanggo kejut mono-tabung, dene kanggo kejut tabung kembar, ana. yaiku silinder sing kapisah ing njero omah lan tutup piston munggah lan mudhun ing jero silinder. Kajaba iku, Mono-tabung nggunakake piston gratis sing misahake kamar lenga saka kamar gas, dene kanggo tabung kembar, ora ana apa-apa. misahake kamar lenga lan gas ing omah.
Kita uga nyedhiyakake perakitan strut kanggo sawetara pasar tartamtu. Déwan strut (strut cepet) kasusun saka piring ndhuwur spring, strut gunung, coil spring, shock absorber, buffer lan tutup bledug.Which jinis damper umum digunakake ing akeh dina suspensi independen, kendaraan setir ngarep uga sawetara kendaraan setir mburi.Amarga desaine, strut luwih entheng lan butuh ruang sing luwih sithik tinimbang penyerap kejut ing sistem suspensi konvensional. Saliyane fungsi redaman, strut nyedhiyakake dhukungan struktural kanggo suspensi kendaraan, ndhukung spring, lan tahan ban ing posisi sing sejajar. , padha nanggung akeh beban sisih sing diselehake ing suspensi kendaraan.
· Disedhiyakake> 3000 SKU Shock Absorbers, padha dipasang kanggo umume mobil penumpang populer lan sawetara kendaraan komersial: AUDI, BMW, MERCEDES BENZ, CITROEN, PEUGEOT, TOYOTA, HONDA, NISSAN, HYUNDAI, KIA, MERCEDES BENZ, RENAULT etc.
· Ngembangake miturut barang asli / premium.
· Layanan OEM & ODM.
√ Akeh pilihan warna lukisan.
√ Apik perawatan lumahing rod.
√ Katup penyegel lenga siji arah.
√ Katup redam loro arah.
√ Intens tabung.
· Bengkel Produksi Lean.
· Peralatan tes lengkap kanggo jaminan kualitas:
√ Tes Lingkungan.
√ Tes Kinerja.
√ Tes Ketahanan.